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志芬交通规划及经济分析软件（ ZF_TPCAD）是应用于交通规划、公路建设项目可行性研究工作中就交通及经济进行统计、分析和预测的软件，符合国内现行的相关规范、标准要求，适合我国现阶段国情的，处于国内同类软件中技术领先的软件，可以帮助您完成下列主要工作：

　⒈ 海量，对OD分区数、路网节点数几乎没有限制；
    ⒉ 速度快，分配单一个OD分表的时间一般只需零点几至几秒钟时间。
    ⒊ 灵活、便利的OD调查资料的统计方法。应用本软件技术，推行全省统一的交通小区编码划分方法，对整个省进行统一分区，在对具体的项目分析时再作适当的转换与合并，以提高OD调查资料的利用率，减少重复调查，提高社会效益。该软件提供了小区编号转换与合并功能，提供了极为节省存储空间的OD表文件格式，一个1799区，7车型的样本OD表，用普通格式保存时约需45~50MB，而由该软件保存时仅需45~60KB,节省约1000倍，这就为推行全省统一的交通小区编码划分办法提供了技术上的保证；
    ⒋ 首创样本OD表的检查方法。采用过点和非过点OD的检查方法，剔除无效OD调查数据；
    ⒌ 先进的OD表合成方法。解决了由多个单点OD表合成全区域统一OD表的世界性难题，极大地提高了工作效率；
    ⒍ 首创交通OD文件的模拟校正方法。根据各通道、各路段交通量，并结合重力模型分布方法，模拟完整的现状OD表，减少OD调查点，并提高工作质量；
    ⒎ 灵活、便利的交通分布基本重力模型的回归资料编辑方法，解决了交通分布重力模型的标定的技术难题；回归分析可选模型丰富；
    ⒏ 交通发生吸引量推算、交通量分布计算快捷便利；
    ⒐ 可进行多种方式的交通分配，从而分析其特点，提出采用值，提高交通量预测结果的可靠性；
    ⒑ 多车型OD同时分配的方法，经分配可得到路段分车型的交通量，使得更符合实际情况，进一步提高了交通量预测结果的可靠性；
    ⒒ 适用于大型路网的路网模型方法，路径搜寻速度快；
    ⒓ 灵活、便利的分配模型参数的编辑方法，用户可容易地建立针对项目的交通分配模型参数；
    ⒔ 方便地建立交通阻抗（最短距离、最少时间、最少费用）OD文件及路网的时间和费用文件；
    ⒕ 首创的车辆直接经济效益计算方法，本方法从整个分析路网的角度进行分析，提高了国民经济评价的合理性、可靠性。评价参数的设定简便；所用的车速—流量模型、成本—车速模型与交通分配方法口径一致，从整个分析路网中对“有”、“无”项目情况进行比较分析，计算车辆的直接经济效益，较合乎逻辑。

　　志芬交通规划及经济分析软件（ZF_TPCAD）的工作环境为WINDOWS 98/2000/XP。

　　软件使用中对OD分区数、路网节点数几乎没有限制，这主要取决于计算机的可用资源(内存和硬盘空间)和计算速度。理论上，OD分区数最大可达32767个，路网节点数最大可达21亿个以上。因此，其分析路网可大到覆盖整个中国还足足有余。

　　使用安装（Setup）程序来安装ZF_TPCAD。安装程序从软盘或CD-ROM 中将ZF_TPCAD文件解压缩并安装到硬盘合适的目录中。双击Setup.exe文件即可。